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比亚迪是中国制造的跨境之王,生产电池,销售汽车,以及抢夺富士康的生意。

时间:2021-07-06 14:33:24   来源:网络  

近年来,许多互联网巨头开始跨界生产汽车,这在互联网和新能源汽车这两个领域引起了广泛的关注。

然而,在我看来,这样的跨境并不是什么,比亚迪是国内的跨境之王。对比亚迪来说,也许大多数消费者对中国汽车公司印象深刻,但事实上,比亚迪最初是一家电池制造商。

在公司成立之初,比亚迪开展了电池的研发和关键问题的研究和开发,得益于创始人王传福的坚持不懈和远见,该公司在锂电池火灾期间迅速走红,一度成为国内第一家电池供应商。

比亚迪在生产电池的同时,也重视中国汽车工业的发展前景,在电池业务奠定坚实基础的帮助下,成为新能源汽车产业中第一批吃螃蟹的企业。

值得一提的是,比亚迪不仅生产电池、销售汽车,而且还与富士康进行业务往来。

截至4月底,比亚迪发布了2021年第一季度的财务报告。根据报告中的数据,比亚迪在报告期内实现了499.2亿元的收入,比去年同期增长了108.31%。

净利润2.37亿元,比去年同期增长100%以上,达到110.73%。

受行业销售下滑和补贴下降的影响,比亚迪的汽车业务状况不佳,甚至出现亏损。另一方面,比亚迪一直在默默地发展电子代工业务,每天支持比亚迪。

数据显示,2021年第一季度,比亚迪的收入为198.9亿元,占总收入的近50%。

通过这种方式,比亚迪的电子合同业务必须被认为发展得很好。

我第一次得知比亚迪也是一名合同工时,雷军宣布,部分订单将在2019年交付给比亚迪,当时小米9号的供应短缺。

这就是比亚迪正式熟悉其合同业务的原因。随后,华为与伟创力的纠纷再次使比亚迪的合同业务深深扎根于人们的心中。

两家手机巨头都被授予了一个大订单,因此比亚迪同期的运营业绩显著提高。如今,依赖华为和小米等品牌的比亚迪,已成为富士康在中国大陆市场的另一个威胁。

与像Lixun精密这样严重依赖单一大客户的合同工厂不同,比亚迪拥有稳定而庞大的客户群,这得益于该公司其他业务多年来积累的渠道优势。

此外,作为一家中国制造业巨头,比亚迪已经具备了作为合同工的技术优势。当富士康的经验被引进时,比亚迪的合同业务很快就形成了一个体系。

联合起来,比亚迪就敢于成为一个跨境之王,依靠核心技术和强大的资金、渠道和客户群。

在你看来,比亚迪能超越富士康吗?

温/迪林审判/球

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