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15分钟直达浦东机场!上海连发重磅交通规划,为何新建这些轨交线、高架路?

时间:2021-06-26 08:26:01   来源:网络  

  最近,上海黄梅天,下雨了,路上的车开得很慢。周五晚上,我在重庆南路上一动不动,甚至自始至终听了整整44分钟22秒的摇滚专辑。导航告诉我,这四分之三小时,车走了大约80米,相当于每小时0.1公里。
  市郊的同事在市区上班,遇到交通堵塞就更常见了,如果运气不好,就得一路堵住几十公里。同事小马当天从闵行进城,遇上交通堵塞,很不幸胃疼。后来他告诉我,这是括约肌的一个小时,也是他一生中最绝望的时刻。
  幸运的是,最近有很多消息让司机朋友们高兴起来。北横通道的西段刚刚通车,南北高架桥到虹桥枢纽的道路要好得多。在提出"五个新城市"概念之后,各种交通升级计划也启动了。普通民众(54.880,1.86,3.28%)不知所措,满心期待:修建桥梁和修路,未来交通拥堵应该得到很大缓解,对吗?
  进出郊区的主干道经常出现交通堵塞现象。
  要回答这个问题,你必须首先知道发生交通堵塞的地点、时间和原因。
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  与城市某些地区长达7天、24小时的交通堵塞(如延安高架桥、南北高架桥)不同,从郊区到市区的主干道上经常会出现交通堵塞。如果有迹象可循,原因就更容易分析了。
  在我的印象中,市郊的大部分新城在早晨和晚上返回新城的道路上都比较拥挤,比如青浦新城和松江新城。然而,南汇新城正好相反。早期的高峰城市被阻挡在南汇市的方向,而晚期的高峰又回到了城市的方向上。
  为了证明这一点,我连续工作了几天,赶着赶出早晨的高峰时间。
  早上7:30,我从人民广场开车到青浦的朱家角还不到一个小时。有些地方有点拥堵,但也不算太离谱。尤其是离开城市后,几乎一路走来。导航显示,同时,从青浦到人民广场,步行至少还需要20分钟。
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